海上货物运输保险保障的风险包括？

海上风险指的是船舶在海上航行时会遇到的自然灾害或意外事故。而海上风险又被保险界称作为“海难”。而在海上保险业务当中，所谓的“自然灾害”就包括恶劣气候、雷电、海啸、地震、火山爆发等等灾害。至于“意外事故”，指的就是搁浅、触礁、沉没、碰撞、火灾、爆炸和失踪等等海上航行才会发生的意外，像船舱内起火就不属于“海上风险”。在“海上风险”的“自然灾害”当中，恶劣气候主要是会导致船体破坏，船上货物损坏等等；而雷电则是容易引起火灾；至于海啸就是会导致货物遭受损害或灭失；而地震或火山爆发也会造成货物的损失。在“海上风险”的“意外事故”当中，搁浅会导致船舶无法继续行进完成运输任务；而触礁严重的话则会导致沉船；至于“沉没”就是指船体全部或大部分没入水面以下，失去航行能力；碰撞是指船舶与冰山，桥梁，码头，灯标等相撞；火灾是指船舶本身或其载运的货物失火燃烧；爆炸是指船舶机器设备发生爆炸；失踪则是指船舶在航行中失去联络、音讯全无。

inlandtransitinsurance，以通过陆上运输方式运输的货物为保险标的的保险。

aircargoinsurance，以通过航空运输方式运输的货物为保险标的的保险。

以海上运输工具运输的货物作为保险标的，保险人承担整个运输过程，包括内河、内陆运输保险标的遭受自然灾害和意外事故的损失的保险。

海上保险合同，是指保险人按照约定，对于被保险人遭受保险事故造成保险标的的损失所产生的责任负责赔偿，而由被保险人支付保险费的合同。海上保险合同的保险标的是海上财产及其利益、运费和责任等。保险人对被保险人因海上风险所造成的保险财产损害，以集中起来的保险费建立保险基金，根据约定的条款和数额承担赔偿保险金责任，因此，海上保险合同是属于财产保险合同的一种，只是和一般财产保险合同相比，更具有其特殊性，如保险标的的多样性、保险事故的复杂性、保险利益主体的多变性、保险合同适用法律法规的国际性以及海上保险合同的综合性等。

海上保险合同可以按不同标准分为若干种类：1、按承保方式分，，可分为四类：（1）逐笔保险合同。它是仅就某一项具体的利益进行保险而订立的合同。（2）总括保险合同。它是把同种类的不同利益以同一条件一起投保的合同。（3）浮动保险合同。它是长期办理货物进出口业务的单位，为减少与保险人商洽的麻烦，与保险公司订立一个总的保险合同，承保一定时期内所有运进或运出的货物。（4）预约保险合同。一般没有总的保险金额限制，所以也称为开口保险合同。2、按保险标的分，可分为船舶保险合同、货物运输保险合同和运费保险合同等。3、按承保的期间分，可分为定期保险合同、航次保险合同等。

海上风险这项规定是基于社会公共利益的强制性的法律规定,海上保险合同中不得有与此相反的约定,否则合同是无效的。迟延由航行迟延或交货迟延引起的被保险货物的损失是海上保险人的法定除外责任,即便引起延迟的原因是承保风险,被保险人也得不到保险赔偿。中、英现行海运货物保险条款均将迟延引起的损失列为除外责任。常见的因迟延导致的损失有,迟延交货导致季节性商品大幅跌价、货物因运输迟延而腐烂变质等。战争风险和罢工风险战争风险和罢工风险在海上保险中属于特殊外来风险,现行的中、英海运货物保险条款中均声明不保战争风险和罢工风险。如果被保险人想投保战争风险和罢工风险,需与愿意承保此类风险的保险人特别约定。海上保险人制订了专门的战争险条款和罢工险条款供被保险人在投保时选择加保。

航空货物运输保险的意义，是对促进我国航空货物运输以及民航事业的发展起到了积极的保障作用。航空货物运输保险是以航空运输过程中的各类货物为保险标的，当投保了航空货物保险的货物在运输途中因保险责任造成货物损失时，由保险公司提供经济补偿的一种保险业务。在飞机未到达目的地之前的停留、绕道过程中，只要被保险人一直跟机行动，其间所遭受意外的伤害均在保险责任范围内。在旅客已经进入舱门后，由于民航方面原因，飞机延误起飞又让旅客离开飞机，在此期间遭受的伤亡，保险公司也负责。航意险对投保人或被保险人无选择要求，凡是购买了航空公司机票的乘客，无论其年龄、性别、职业、身体情况如何，均可自愿购买一份购买一份或多份航空保险单。