海上纯保险费率介绍

保险费率，是应缴纳保险费与保险金额的比率。费率=保险费/保险金额保险费率是保险人按单位保险金额向投保人收取保险费的标准。保险人承保一笔保险业务，用保险金额乘以保险费率就得出该笔业务应收取的保险费。比如，10000元的大病保险金，需要缴纳200元，则保险费率为2%

海上风险指的是船舶在海上航行时会遇到的自然灾害或意外事故。而海上风险又被保险界称作为“海难”。而在海上保险业务当中，所谓的“自然灾害”就包括恶劣气候、雷电、海啸、地震、火山爆发等等灾害。至于“意外事故”，指的就是搁浅、触礁、沉没、碰撞、火灾、爆炸和失踪等等海上航行才会发生的意外，像船舱内起火就不属于“海上风险”。在“海上风险”的“自然灾害”当中，恶劣气候主要是会导致船体破坏，船上货物损坏等等；而雷电则是容易引起火灾；至于海啸就是会导致货物遭受损害或灭失；而地震或火山爆发也会造成货物的损失。在“海上风险”的“意外事故”当中，搁浅会导致船舶无法继续行进完成运输任务；而触礁严重的话则会导致沉船；至于“沉没”就是指船体全部或大部分没入水面以下，失去航行能力；碰撞是指船舶与冰山，桥梁，码头，灯标等相撞；火灾是指船舶本身或其载运的货物失火燃烧；爆炸是指船舶机器设备发生爆炸；失踪则是指船舶在航行中失去联络、音讯全无。

以海上运输工具运输的货物作为保险标的，保险人承担整个运输过程，包括内河、内陆运输保险标的遭受自然灾害和意外事故的损失的保险。

海上保险合同，是指保险人按照约定，对于被保险人遭受保险事故造成保险标的的损失所产生的责任负责赔偿，而由被保险人支付保险费的合同。海上保险合同的保险标的是海上财产及其利益、运费和责任等。保险人对被保险人因海上风险所造成的保险财产损害，以集中起来的保险费建立保险基金，根据约定的条款和数额承担赔偿保险金责任，因此，海上保险合同是属于财产保险合同的一种，只是和一般财产保险合同相比，更具有其特殊性，如保险标的的多样性、保险事故的复杂性、保险利益主体的多变性、保险合同适用法律法规的国际性以及海上保险合同的综合性等。

海上保险合同可以按不同标准分为若干种类：1、按承保方式分，，可分为四类：（1）逐笔保险合同。它是仅就某一项具体的利益进行保险而订立的合同。（2）总括保险合同。它是把同种类的不同利益以同一条件一起投保的合同。（3）浮动保险合同。它是长期办理货物进出口业务的单位，为减少与保险人商洽的麻烦，与保险公司订立一个总的保险合同，承保一定时期内所有运进或运出的货物。（4）预约保险合同。一般没有总的保险金额限制，所以也称为开口保险合同。2、按保险标的分，可分为船舶保险合同、货物运输保险合同和运费保险合同等。3、按承保的期间分，可分为定期保险合同、航次保险合同等。

海上风险这项规定是基于社会公共利益的强制性的法律规定,海上保险合同中不得有与此相反的约定,否则合同是无效的。迟延由航行迟延或交货迟延引起的被保险货物的损失是海上保险人的法定除外责任,即便引起延迟的原因是承保风险,被保险人也得不到保险赔偿。中、英现行海运货物保险条款均将迟延引起的损失列为除外责任。常见的因迟延导致的损失有,迟延交货导致季节性商品大幅跌价、货物因运输迟延而腐烂变质等。战争风险和罢工风险战争风险和罢工风险在海上保险中属于特殊外来风险,现行的中、英海运货物保险条款中均声明不保战争风险和罢工风险。如果被保险人想投保战争风险和罢工风险,需与愿意承保此类风险的保险人特别约定。海上保险人制订了专门的战争险条款和罢工险条款供被保险人在投保时选择加保。

海上货物运输罢工险是保险人承保被保险货物因罢工等人为活动造成损失的特殊附加险。我国保险人对罢工险的保险责任范围包括：①罢工者、被迫停工工人或参加工潮暴动、民众斗争的人员的行动所造成的直接损失；②任何人的敌意行动所造成的直接损失；③因上述行动或行为引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用。海洋运输货物罢工险以罢工引起的间接损失为除外责任，即在罢工期间由于劳动力短缺或不能运输所致被保险货物的损失，或因罢工引起动力或燃料缺乏使冷藏机停止工作所致冷藏货物的损失。"

如果发生被保险人不能控制的情况,运输合同在载明的目的地以外的港口或地点终止,或运送在合同规定的交货前另行终止,那么本保险也终止,但若迅速通知了保险人并在本保险有效期提出继续承保的要求,以保险人要求的附加保险费为条件,保险继续有效直至货物在此种港口或地点出售并交付,或者,除非另有特别约定,直到保险货物到达此种港口或地点满60天,二者以先发生者为准,或者如果货物在上述60天(或任何约定的延展期间)内被运往载明的目的地或其他目的地,直至根据上述第8条的规定而终止。顾名思义,此一条款主要是针对运输合同终止的情况。运输合同终止的原因可能是船东或其他承运人决意放弃航程或者是船舶被阻滞在某一地点。如果被保险人没有及时通知保险人并且提出续保的要求,保险责任随着运输合同的终止而终止。