车险车出险如何定损？;车险出险怎么定损

最近,中央电视台播放了汽车保险新闻:南京的公司商用车轮胎事故后补偿的过程中,保险公司的损失为5820元,和物价局价格认证中心认定的损失30500元,后者是前5.2倍以上!这些报告引起了车主的高度关注。在过去，车主和保险公司在汽车保险理赔过程中一直是敌人和敌人。然而,在过去的两年里,广东实现了传输系统的完整的汽车保险赔偿被保险人的同名账户,建立一个共享汽车保险信息平台,采取了一系列的措施来提高汽车保险中介的阈值。那么，车险十赔九的情况是否会得到改善呢?

赞同派

车险代理人员：我感觉近两年的车险理赔纠纷要比以往少很多，现在各家保险公司都有共享的车型库，能够掌握大部分车型的零配件价格，部分小众的车型，比如菲亚特品牌在定损的时候车行跟保险公司的分歧可能会比较大，但是保险公司在核定价格时也会跟车行进行沟通，如果双方存在差异的话，会想办法统一意见。所以这种赔付不足的情况并不多。

车主黄先生：我的车辆前两个月跟其他车辆相撞，交警判定对方全责，最初定损的时候，保险理赔人员所核定的损失为8000元，而在修车过程中，车行维修人员发现车辆右后侧的轮毂也变形了，于是找保险公司重新鉴定，保险公司最终认定这个零部件也是因事故受损的，所以同意给我换个新的。整个理赔过程比以往透明、严谨不少，车辆的维修费用接近9000元，可我自己一分钱都不用掏，我还是挺满意的。

反对派

马自达3刘小姐：我的车今年发生了三次事故，前两次保险公司给我报了全部的费用。而第三次是单边事故，我负全部责任，我的车修了三千多元，对方奥迪q7的维修费为2万多元，但是保险公司说跟对方车行没有签合作协议，定损的金额与车行报价有2000元的差距，我自己需要负担对方车辆2000多元的维修费用。在就费用没有取得一致意见的时候，保险公司就让对方车行修车了，我后来经朋友提醒，才发现这完全不符合流程，亲自跑到对方车行查看定损单，并且跟对方维修师傅与保险公司同时核价，最后才得到全部的赔付。我感觉现在的车险理赔过程还是有很多不严谨的地方，车主很容易吃暗亏。

雅阁车主郑先生：在美国、日本等国家，一旦发生重大赔付案，保险公司的理赔非常迅速及时，赔付额度也非常高，而国外的车险保费比国内还便宜一些，所以从制度设计上来看，国内的车险理赔确实存在赔付不足的问题。

经验谈

当赔付不足时，车主要与车行密切合作

在车险理赔过程中，如果车行与保险公司无法就赔偿达成一致意见，虽然车主可以通过起诉保险公司的方式来维权，但这种途径耗时耗力，因此如非遇到重大事故，建议车主还是通过其他更加省时省力的方式来达到目的。

首先,事故发生后,如果一辆车的主人有一种预感,觉得会有争端在理赔的过程中,有必要保存各种证据尽可能了解类似案件的最高赔偿金额从专业人士,了解条款可以用来争取补偿,减少损失的机会,提高他们的专业精神。此外，汽车主要是善于利用汽车的动力来保护自己的权利。经销商密切合作,与保险公司的程度非常高,其议价能力比主人独自一人一匹马,所以老板需要更多的与经销商沟通,甚至通过投诉电话的方式,使汽车获得积极参与声称在这一过程中,这样我们就能获得更好的工资,但老板不能完全依赖汽车,要经常主动理解索赔的进步,它也容易钻一个漏洞,造成其他不必要损失的。