广州：车辆年审遇刁难多;复检费存猫腻

两年一次的车辆年审,是每位车主都要经历的事情。不过年审非“轻松活儿”,不少车主有时爱车要顺利过关还真不容易,尤其一些使用期限超过四五年的车,少不了要被各种“尾气”、“制动”问题阻挠,可花上点钱或者换个检测站再次年审,又没事了。到底怎么回事呢？
案例：同一辆车 不同检测结果 近期车主阿超去海珠区某汽车检测站为自己开了七八年的年审,刚上检测线没多久,师傅就指出“前轮制动力不足”,需要维修才能年审,并给他建议了几个维修厂。随后阿超在估价,如果要修就得花两千多元,正在犯愁的时候,有维修厂为他支招：找代办或者换个检测站试试。第二天阿超开车去越秀区某汽车检测站年审时,果然非常顺利地通过了年审。同一辆车,不同年审结果,这让阿超十分质疑检测站的“专业程度”。 按照规定,机动车检测站是根据《人民共和国道路法》及实施条例等法律法规的规定而建立,依法对机动车实施安全技术性能检验,具备独立法人资格的法定检验机构。行政上隶属警察支队,业务上接受质量技术监督局和环境保护局指导。在实际操作中,则由取得机动车检测资格证的人员对汽车进行各种检测工作。车辆能不能过关,问题就出在安检线上。在目前年检不透明的情况下,检测人员成为了车辆年检是否通过的唯一决定者。
焦点：复检费的“猫腻” 日前,记者在市内某检测站看到这样一个情形：在尾气检测部分,一位工作人员拿着一个铁丝状的检测工具站在一辆车的车尾后方,并未插入排气管,没过一会,前方的显示器显示该车尾气排放不合格。待到一系列检测的最后,又有工作人员提示该车车主,需要再做一次尾气复检,这次工作人员将铁丝插进了排气管,显示器也显示尾气合格。结果就是车主被多收了几十元的“复检费”。不仅如此,如果被检测站工作人员检测出灯光有问题、颜色有问题,事后车主都要交“复检费”,这就是很多检测站工作人员赚取利益的关键所在。 记者调查,现在不少机动车安检线由个体经营,出于经济利益的考虑,有的车主偶尔就会变成检测线经营者的摇钱树,在车辆年度检验中强行修车,收取修理费等。如果不在其检测站维护的机动车,检测过程又会百般刁难车主。 建议：事后检查必不可免 一般来说,一般小汽车年审的费用为195元左右,如果有不合格的项目则一般需要另外补交复检费,如果调试项目多,收费能多达近多元。对于经常保养、车况良好的车辆来说,检测站的“刁难”实在有点让人无奈。但以上所说的这些“刁难”并不一定都会遇到,也不一定能对号入座,所以必须注意：去检测站过年审时,如果遇到车辆有问题,尤其是制动、灯光等与安全有关的,建议车主不要只是为了能通过年审而“付钱”走捷径了事,建议对所存在的故障进行检查和修复。遇到检测站工作人员建议的维修方式和地点,建议小心判断选择,因为有些维修点只是“利益链”,未必能真正解决问题。一般机动车检测站的装置对机动车的检测并不十分严格,无法对车辆故障进行彻底的检测,因此建议必须去专业维修厂或进行调试和维修。
刁难1： 尾气排放 自对汽车实行黄、蓝、绿三色分类标志管理后,按照尾气检测的相关政策规定,汽车的尾气检测要先到专门的尾气检测线进行检测,然后再到车管所做安全检测,否则公安机关不核发检验合格标志。在实际年审过程中,很多车主尾气检测“过于严格”,老是检测不通过就算了,还要进行多次检验,重复交费。这时,检测线的工作人员对一些尾气排放可能有问题的老车的车主会进行暗示：只要给钱,可以包过。“你的车太旧了,尾气可能会不过关,交200元就行,一般问题不大。真有问题我们带你去维修。”记者随后在多家检测站了解到,在各个代办点,基本上对任何车型都能承诺检测“包过”。 刁难2： 贴膜透光率 根据国家的相关规定,机动车驾驶室必须保证驾驶员前方视野和侧方视野,前挡风玻璃及两侧前窗玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射比不允许小于70%,即车辆前排的透光率不得小于70%。但就是这个小规定,在年检时也有不少小猫腻出现。一般来说,贴深色车膜的车辆一般都不能通过透光率这个指标。 车主老梁向记者报料称,他在某机动车检测站进行年检时,工作人员说必须将车膜撕去,否则影响透光率。隔了几天,他找了一家代办年审的公司去该机动车检测站年检,车辆就顺利地通过了。 刁难3： 制动性能 正如前文阿超遇到的情况,不少车主在年审时会被工作人员提出各种问题,好好的车也会被判定制动性不合格。记者从各机动车检测站了解到,针对制动性能的判断可以有台试和路试两个依据。但目前机动车检测站场地有限,一般采用电脑检测,当工作人员上车操作,踩刹车时轻重不同对检测结果就能造成完全不同的结果,对此,一旁的车主是完全无法看出不同的。 刁难4： 灯光亮度 灯光检测也是过检测线的一个重要环节。车主刘先生在年审时被工作人员告知,爱车的灯光达不到相应亮度标准,需要支付一定调试费用。待工作人员调试完毕,再次过线检测后,爱车就顺利通过了年检。缴费时,刘先生又被收多了一个复检费。有业内维修师傅介绍说,灯光的调试并不复杂,尤其一般中低档轿车都由螺丝钉固定,使用一段时间后偏离一些相当正常,如果检测有问题,也只需要拧紧螺丝即可,称不上大问题。但到了检测站,又可能会变成多收费的一个环节。