日耗回落风险加大;下游采购难以好转

1月28日（星期三）上昼夜秦港煤炭发运形势进一步好转,船舶调出量重回63万吨以上,而铁路调进量则高位回落至不足63万吨,港存小幅下滑至764万吨,暂时结束了连续多天的迅速上扬态势。尽管神华集团已经确定一季度下水煤长协价格,但因该价格依然高于市场价,致使电力集团对大型煤企货源的采购意愿并未显著回升,仍以拉运市场低价煤为主。
当前,秦港锚地待装船舶无明显变动,继续窄幅震荡运行在25艘上下,其中已办手续船4艘。
周边港口方面,曹妃甸港铁路调进量再度回升至20万吨以上,而在相对偏多的拉运船舶支撑下,装船发运量则大幅走高至31万吨,拉动库存进一步下滑至689万吨,较昨日减少9万吨。在经过高效发运作业后,曹妃甸港锚地船降至3艘,且均未办手续,港口作业船舶不足态势再度凸显。截至今晨,京唐港区库存已经攀升至520万吨,近一周累计增量高达90万吨,库存压力明显增大。
下游方面,沿海主要电力集团合计电煤库存小幅增补至1270万吨以上,但因耗煤量也回升至67万吨以上,存煤可用天数反而下滑至19天以下。据了解,受国内经济疲软和进出口乏力影响,南方部分工厂已经安排提前停工放假,且随着春节假期的逐步临期,这种趋势将进一步增强,工业用电需求的回落将显著减少电力集团用煤需求,进而抑制其采购补库积极性。
国家统计局昨日发布数据显示,2014年全国规模以上煤炭开采与洗选业利润同比下降46.2%,降幅较2013年放大12.5个百分点,反映出在市场需求疲软、进口煤冲击依然较大等多重因素的影响下,2014年我国煤炭行业结构性过剩态势依然较为突出,最终造成煤炭价格大幅下滑,煤企生产经营压力再次加大,效益进一步下滑。