国内车险将门户大开;决定对外开放交强险

中国决定对外开放交强险,外资中资全面同台竞技 2月14日,中美双方共同发布《关于加强中美经济关系的联合情况说明》提及,中国决定对外资保险开放交强险,在完成修改相关法规等程序后,将正式颁布实施。这意味着中国保险业全面开放,外资保险将进入规模近千亿的交强险市场。 业内人士认为,外资保险的到来将给亏损多年的交强险市场注入一股活力,并为广大车主提供更多的选择和不一样的理赔服务。 进军交强险意在商业险 交强险,即机动车责任强制保险,是中国内地首个由国家法律规定实施的强制保险制度,一直未对外资开放。
实行以来,保费收入年年上涨,年为553.4亿元,2009年达668亿元,2010年则升至841亿元。但利润极低,除年末累计盈利6.9亿元外,2009年和2010年均亏损,其中2010年亏损额度高达72亿元。 交强险亏损,但保险公司是“醉翁之意不在酒”,其目标更多在于交强险之外的商业险。三者险、不计免赔、车损险等广为人知的险种均为商业险,以一年元的汽车“全险”保额为例,交强险仅在800元左右,剩下0元均为商业险。车主可将交强险和商业险分开购买,但理赔的麻烦程度则让人望而却步,“就买一家”成为车主购险的首选,中资保险也由此以商业险利润补贴交强险。
数据显示,中国整个产险65%左右的市场份额是,而由于不能进入交强险领域,外资保险即便有心开拓业务,也是难有进展。分析人士认为,交强险面向外资保险开放后,由于服务网点较少,短时间内不会对中资保险产生冲击,但长远来看会有一定影响。 高死亡率或使外资却步 尽管交强险开放对于外资公司来说是一大利好,但不少外资公司仍三思而后行,根本原因是中国年死亡人数和死亡率连续多年位居全球第一。
世界卫生组织（WHO）数据显示,在上世纪90年代末和本世纪初,中国出台大量的道路安全措施,并修订了法规,但这一切在迅猛增加的汽车保有量和销量面前显得苍白无力,车祸死亡率依旧居高不下。 保监会数据显示,2011年外资保险公司保费收入总规模为52.11亿元,占整个财产险保费收入规模的1.09%。