国家相关部门出台新的汽车报废规定对私家车的报废不再局限于车龄

5月1日起,新《机动车强制报废标准规定》实施,取消私家车15年报废年限,改为“行驶60万公里”。记者走访发现,受报废新规影响,一些高龄二手车重获消费者青睐,但有天津消费者反映,购买的高龄二手车遭遇投保难题。
5月1日起,新《机动车强制报废标准规定》实施,取消私家车15年报废年限,改为“行驶60万公里”。记者走访发现,受报废新规影响,一些高龄二手车重获消费者青睐,但有天津消费者反映,购买的高龄二手车遭遇投保难题。河西区消费者吴先生介绍,他得知私家车行驶上限即将改动的消息后,就在二手车市场上购买了一款车龄近十年的桑塔纳。该车仅行驶10万公里,距离新规行驶60万公里的报废限制还很远。但吴先生给该车投保时却遇到难题,因是近10年的二手车,不少保险公司直接拒绝,“有的保险公司只能投保交强险,绝大多数保险公司不能投保车损险、盗抢险、车身划痕险、玻璃单独破碎险、自燃险、不计免赔险等商业险种”。
吴先生说,正因为所购买二手车使用年限已长,因此需要对汽车进行全方位投保,结果却在保险公司吃了“闭门羹”,“按照新的汽车报废规定,我这车完全能取得检验合格证,且距离报废标准60万公里还很远,凭什么就不能顺利投保呢？”就此,记者走访保险公司,南开区一家财险公司销售人员介绍,按照保险公司分类,高龄二手车属高风险标的,出险几率较大,承保“不划算”,因此保险公司都不愿意承保。保险公司判断车况标准较单一,就是“年龄”,而不是行驶里程,这和机动车报废新规的车况判定标准出现脱节,亟待统一认识。
记者在调查中发现,2004年2月保监会下发的《关于车险费率调整权限等有关问题的通知》已经明确,保险公司不得以任何形式拒保某类车辆的保险业务,因此,保险公司拒保高龄车属于违规。
有保险业人士提出,鉴于国家相关部门已出台新的汽车报废规定,对私家车的报废不再局限于车龄,保险业也应积极应对,通过实施更灵活的费率标准或其他商业措施,承保这部分高龄二手车,而不应拒保。