其他各类保障

飞机保险有很多种的被保险人,从拥有和操作小型飞机的个人到拥有很多飞机的大型的航空公司。保险公司用使用目的来对被保险人分类，不同的分类有不同的风险。

与汽车保险的比较

飞机保险在很多方面都与汽车保险类似。与汽车保险一样,飞机保单也分为物质损害和责任两部分。飞机物质损害保险也被称为“机身险”。

汽车保险和飞机保险的一个根本的不同在于被保险的飞机的驾驶员必须符合严格的资格要求。除了要有相关的执照和从联邦飞行管理局的健康证明、驾驶员还通常被要求有至少一定小时数的驾驶被保险类飞机的经验。

另外,除了承保航空公司的保单外,飞机保单只对保单上明确规定的飞机承保。承保一般飞行风险的飞机保险保单(图表13-2列出的除了航空公司和军用飞机以外的所有种类的飞机),没有与汽车保险中符号1表示的“任何汽车”相对应的承保范围。

飞机机身险

最常用的两种普通机身险保障是(1)“所有风险———地面和飞行时”,(2)“所有风险———非运行状态”。

所有风险———地面和飞行时,是上述两种中保障范围较宽的一种,对大多数损失的原因都承保而无论损失发生时飞机是在飞行中还是在地面上。

所有风险———非运行状态,只对停留在地面并未凭自身动力装置移动的飞机承保。因此,保障对飞机被拖曳时适用,因为飞机没有用到自身的动力装置。

但是,保障对在地面滑行的飞机不适用,因为飞机当时仍在使用自己的动力装置。

对机身险一切险的主要除外责任如下:

自然磨损

轮胎的损害除非该损害由盗窃、故意破坏或者其他保单承保的原因造成挪用或合法的转移飞机的占有权(如出租)战争

有些飞机保单还将任何联邦飞行管理局授予的飞行执照被限制或吊销的飞机的损失除外了。

小型飞机的机身险通常有一个免赔额,可能是固定的数额(如1000美元)或者是飞机价值的一个百分比(如10%)。有些保单对地面保障有单独的一个固定免赔额,而对航空中的保障有一个比例免赔额。大型的飞机在承保时有时没有免赔额的规定,因为免赔额可能不够免除任何一次索赔;即使是对这些飞机的小损失进行维修也要花费上千美元。