沪上外资财险份额下降 责任险货运险仍然保持增长

今年前5个月，沪上9家外资 财险公司实现保费收入12.1亿元，同比增长14.8%。不过，保费规模的增长却未能使得外资财险的市场份额更进一步， 10.82%的市场份额，较去年同期下降0.86个百分点。在沪上财险整体实现24%增长的态势下，外资财险增长的步伐明显小于中资财险。

在沪上9家外资财险公司中，保费收入前4位的分别是三井住友、 美亚财险、东京海上和丰泰，市场份额分别达到 2.44%、 2.34%、1.95%和1.17%。皇家太阳联合、丘博、三星、国泰和日本财险属于第二梯队，今年前5个月保费收入均不超过1亿元。外资财险由于保费规模不大，互相间的差距并不十分明显，第1位三井住友和第9位 国泰财险的保费差距为2.3亿元。而在中资财险公司中，仅 车险保费收入一项，各家公司的保费差距超过10亿元的不甚枚举。

美亚财险1992年就进入上海市场，成为首家入沪的外资财险； 2007年，美亚财险获批分改子，总部设在上海。东京海上上海分公司成立于1994年， 2008年东京海上 （中国）获批成立，总部亦是设在上海。三井住友于 2001年在上海设立分公司，2007年三井住友上海分公司变更为独立法人。虽然市场份额仍然偏低，但是分改子还是给外资财险业务拓展带来了积极的影响 ——2007年以来，完成分改子的各家外资财险公司保费均呈现正增长，今年前5个月，负增长的仅有东京海上和皇家太阳联合。

从保费规模来看，沪上外资财险领头羊之争主要集中在美亚、东京海上、三井住友这3家外资财险公司。2006年至2010年，美亚财险一直占据外资财险的头名，东京海上、三井住友紧随其后。今年前5个月，三井住友有近 1.8亿元的分入业务，以1000万元左右的微弱优势超越美亚。

不过，虽然3家外资财险竞争头名看似激烈，但这3家外资财险的保费收入差距仅在5000万元以内，和中资财险动辄几个亿的差距相比，无疑是小打小闹。由于不能经营交强险，外资财险普遍对车险采取回避态度，这使得外资财险和中资财险的保费规模竞争不在一个等量级上。今年前5个月，外资财险有车险保费收入的仅有3家，分别为国泰财险的930万元、东京海上的104万元和三星的52万元。

外资财险唯一拿得出手的业绩是 责任险和 货运险——今年前5个月，美亚财险实现责任险保费收入8373万元，位居沪上责任险保费收入第4，同期人保、太保、平安3巨头的责任险保费分别为1.1亿元、1亿元和8810万元。东京海上实现 运输险保费收入8840万元，位列沪上第2，仅次于太保的1.5亿元。

有专家指出，外资财险面临的竞争除了中资财险不断增强的实力外，政策上不能经营交强险是一道硬伤，这使得外资财险无法在车险领域实现保费量的突破。其次，大部分外资财险依旧停留在做本国相关企业和人员生意的层次上，如美国财险公司主要做美资企业业务，日本财险公司盯着做日资企业等，这种拓展欲望不强的心态也成为外资财险业务发展的桎梏。

本土化的管理人才不足也是外资财险的瓶颈，即使有高管流动也往往在外资圈内进行，中资和外资间的人才流动数量极少。以美亚财险为例，其高管胡晓勤转投苏黎世 保险，冯天佑出任丘博保险总经理，两任高管离任后都没走出外资圈。