什么是陆上运输货物战争险的责任

陆上运输货物战争险的责任起讫与海运战争险相似,以货物置于运输工具时为限。即自被理财保险货物装上理财保险单所载起运地的火车时开始到卸离理财保险单所载目的地火车时为止。如果被理财保险货物不卸离火车,则以火车到达目的地的当目午夜起计算,满48小时为止；如在运输中途转车,则不论货物在当地卸载与否,理财保险责任以火车到达该中途站的当日午夜起计算满lo天为止,如货物在此期限内重行装车续运,仍恢复有效。但需指出,如运输契约在理财保险单所载目的地以外的地点终止时,该地即视作本理财保险单所载目的地,在货物卸离该地火车时为止,如不卸离火车,则理财保险责任以火车到达该地当日午夜起计算满48小时为止。
　　陆上运输货物理财保险的附加险,除战争险外,还可加保罢工险。与海洋运输货物理财保险相同,在投保战争险前提下,加保罢工险不另收费。如仅要求加保罢工险,则按战争险费率收费。陆上运输罢工险的承保责任范围与海洋运输货物罢工险的责任范围相同。第二节 航空运输货物理财保险利用飞机运输国际贸易货物,始于20世纪初。限于当时的机型和地面设备以及国际贸易货物的内容和规模等原因,初期的空运货物主要只是一些军用品和部分邮件等,而且运量也很小。1929年在荷兰海牙成立了国际航空协会,开始推动航空工业和航空货运的发展,特别是在第二次世界大战以后,随着科学技术水平的提高和国际贸易量的增长,利用航空运送进出口货物的需要愈益迫切,经营货运为主的航空公司应运而生,能装载托盘、集装箱等大件货物的大型宽体货运飞机被广泛使用,机场和设施的不断改进和现代化,适宜空运的商品越来越多,以致使航空运输在国际贸易货运中的重要性日益显著,占整个国际贸易货运量的比重也迅速增加。我国利用航空运输方式运送进出口货物虽然起步较,其他先进国家为晚,但自进入70年代以来,空运出口的业务也迅速增加,从初期只限于贵重商品和鲜活商品,现已发展到纺织品匹头、成品,以至土产等普通出口商品也通过航空运输,目的地已从初期的港、澳地区为主发展到世界主要国家。