投资地铁商铺是门技术活人流量多少决定回报率

地铁对杭州人而言是一种全新的生活方式,地铁商业更停留在畅想阶段。上海地铁1号线开通至今已有10多年,关于地铁商业,上海人会有更多发言权。近日,本报记者前往上海探访多路地铁站,调查当地的地铁商业,或许在这里能看到未来杭州地铁商业的影子。换乘站人气最旺 地铁是上海人最主要的公共交通工具,川流不息的人群自然成了地铁站的标签之一。从虹桥站出发前往人民广场站,下地铁时是在上午10时30分左右,尽管不是高峰期间,但是站内到处都是人,而且地铁上一路过来没有空座。
人民广场是上海的市中心,相当于杭州的武林广场,这个站点人山人海完全在情理之中。除了是市中心,人民广场站还是地铁1号线、2号线、8号线换乘站,很多人都会选择在这个站点换乘。上海人民广场站共有19个出入口,下了地铁走到最近的出口,最快的速度也差不多要5分钟。地铁站地下层有许多店铺,记者向店主了解得知所有商铺归地铁公司所有,只租不售。杭州地铁商铺今后也是这种形式。地铁站内的店铺面积大小不等,大的有数百平方米,小的仅10多平方米,大多是甜品店、早餐店、咖啡店,不乏一些国际大牌。 像人民广场这样的大站,自然不缺人气。而像上海南站这样,虽然距离市中心较远,但它既是火车站又是地铁站,人气也不会缺。像上海南站这样的地铁站,在上海还有虹桥站、上海火车站等。杭州的城站站、火车东站,跟上海的这几个地铁站很相似。 莘庄旺铺转让费50万 莘庄站是上海地铁1号线较有代表性的一个站点。
莘庄站是1号线终点站,是上海的远郊,但是莘庄站周边的商铺,价格却比市区的有些商铺要贵。 出了莘庄站,记者看到周边沿街商铺居多,而且离地铁站很近,最近的只有数十米,这跟其他地铁站有很大差别。除了沿街商铺,周边还有一个小型商场。由于莘庄板块本身居住氛围已较为成熟,且承载1号线终点站人流疏散职能,而且地铁站外还有公交中心,故其商铺空置率非常低,很少有转租的商铺,出售的更是寥寥无几。目前持有二手商铺的业主,大多是在2000年莘庄南广场发展初期时买的,至今价格已经上涨3-4倍。现在莘庄板块40平方米二手沿街商铺,租金水平 2万元/月左右。离地铁站最近的一批沿街商铺,100平方米左右月租金可达8万元/月。
记者向其中的一家店主打听行情,不少店铺的转让费要50万元。 有些站点生意并不好 当然并不是所有地铁站都是人山人海。记者前往上海地铁1号线富锦路站。这是上海地铁1号线最北端,行至最后几站的时候,就发现地铁上的乘客越来越少,空位也逐渐多了起来。上海人都知道,乘坐地铁1号线前往富锦路站,要比莘庄站空很多。 与市中心的距离大致相同,但是富锦路站周边商铺,无论是租金还是价格,都明显低于莘庄站。富锦路站附近二手商铺多为沿街商铺、社区底商类型,面积在 20-120平方米不等,单价3万元/平方米左右。一个面积100平方米的店铺,租金9000-10000元/月,大大低于莘庄站。但即便是这样偏低的价格,相比2007年1号线富锦路延伸段开通时,已经涨了一倍。可以说,富锦路站队周边商铺起到了一定的拉动作用,但不是特别明显,尚未形成商圈。 形成独特的商业格局 上海地铁1号线是上海的第一条地铁,同时也是上海轨道交通最繁忙、最重要的大动脉。该线路南起莘庄站,北至富锦路站,全长近37公里,共设28个车站及2个车辆段。 目前1号线北段富锦路至中山北路段,将位于传统市北区域的大宁、彭浦、通河、共富、杨行等居住社区串联起来,其周边主要为社区商业,仅大宁发展成为商圈。