交强险十年累计亏损148亿元

日前，中国保险行业协会发布2016年交强险的经营情况，总体来看，交强险基本保持平稳运行。2016年全国交强险保费收入1699亿元，同比增长8%。但交强险开办至今，长期面临承保亏损状态。

　　交强险十年累计亏损148亿元，2016年实现微利

　　日前，中国保险行业协会公布2016年交强险经营情况，整体来看，中保险方面表示，“交强险运行逐步进入有序发展阶段，2016年各项经营指标基本保持平稳。”

　　据了解，交强险自2006年实施以来，已走过十个年头。梳理十年来的数据可以发现，交强险覆盖面逐渐扩大。数据显示，2016年交强险共承保机动车2.07亿辆，同比增长13%;机动车投保率则从开办最初的36%提高到72%，其中汽车投保率从58%提高到94%。而综合费用率则稳中有降，相较于前年下降2个百分点至29%。为此，去年交强险的综合成本率下降到101%。

　　同时，伴随着覆盖面的扩大，交强险的保障作用也日益凸显。数据显示，自2006年7月至2016年底，交强险累计处理赔案1.9亿件，垫付抢救费用案件250万件，累计赔付7441亿元。而2016年保险行业共处理交强险赔案3010万件，其中垫付抢救费用48万件，提取道路交通事故社会救助基金20亿元。

　　中保协副秘书长郭红表示，交强险机制的引入，使得受害方得到及时的赔偿。同时还有效缓解交通事故处理的压力，对促进道路交通的畅通，发挥比较大的作用。

　　值得一提的是，由于经营模式不明确、定价机制不完善等原因，交强险承保面临连年亏损的情况，十年来累计亏损148亿元。其中，2010年至2015年就分别亏损97亿元、112亿元、83亿元、43亿元、47亿元、49亿元。

　　但自2013年交强险成为强制险种以来，得益于投资收益的拉动，交强险也已逐步实现经营微利，因高额亏损造成的金融风险得到有效遏制。数据显示，2016年交强险承保亏损金额为22亿元，同比去年亏损减少27亿元，加上投资收益68亿后实现经营利润46亿元，累计经营亏损收窄。

　　不仅如此，近年来，中保协同公安部和最高人民法院等相关部门，合作改善交通安全状况，打击保险欺诈活动，有力地提升了保险行业风险管控能力和经营管理效率。

　　8成财险公司经营交强险，上市险企业务收入均上涨

　　虽然交强险一直处于亏损状态，但是经营交强险的保险公司数量却有增无减，市场主体不断扩容，至去年底，经营交强险的公司已从最初的11家上升到了66家，而从保监会披露的相关数据显示，2016年同期，国内财险机构的数量为81家，从数据来看，开展交强险业务的财险企业占比已达到八成。

　　有业内人士表示，商业车险和交强险是分不开的，虽然交强险可能会带来亏损，但是交强险之外的商业车险，如三责险、不计免赔、车损险等却会给险企带来经营收益，这是保险公司开拓车险市场的重点。也正因如此，近年来险企对进入交强险市场十分积极。

　　具体从平安财险、太保财险、国寿财险3家上市险企来看开展此类业务的运营情况。

　　从平安财险来看，该公司从2006起开始经营交强险业务，公开数据显示，2006年-2016年，平安财险交强险业务保费收入分别为22.55亿、51.83亿、58.8亿、79.86亿、120.51亿、159.89亿、188亿、216.06亿、258.71亿、305.91亿、341.25亿，交强险保费收入逐年上涨，累计交强险保费收入1803.37亿元，其中，2016年平安财险交强险保费收入为3家上市险企首位，该保费收入占2016年全国交强险保费收入20.09%。

　　其次，中国太保财险自2006年经营交强险业务-2016年底，该业务收入分别为21.16亿、51.65亿、55.02亿、67.72亿、92.52亿、113.9亿、130.1亿、145、31亿、158.69亿、162.19亿、163.46亿，累计交强险保费收入1161.72亿元，从数据来看，该公司交强险业务收入逐年上涨，但增速趋于平缓，2016年该业务收入与2015年同期相比，仅增长0.78%，该业务收入占2016年全国交强险保费收入9.62%。

　　中国人寿财险则从2007年期经营较强险业务，截止2016年底，该公司交强险业务累计保费收入581.59亿元，从2007年-2016年的数据来看，国寿财险交强险业务收入同样逐年上涨，具体数据分别为2.2亿、15.45亿、22.88亿、30.29亿、43.53亿、62.24亿、78.1亿、93.07亿、110.32亿、123.5亿，其中，2016年交强险业务收入占去年全国交强险保费收入7.27%。

　　交强险已进入有序发展阶段，但仍存不足待改善

　　从政策方面来看，近年来通过先后建立“交强险财产损失无责赔付简化处理机制”“交强险重大人伤事故提前结案处理机制”“交强险财产损失互碰自赔处理机制”和“直接向受害人支付赔款机制”，已形成覆盖交强险财产损失及人身伤亡快速理赔的完整体系，提高了事故处理效率，交强险运行逐步进入有序发展阶段。

　　但是，从目前的情况来看，交强险仍存在一些不容忽略的问题。

　　具体来看，中保协交强险工作组的专家表示，交强险目前存在三方面问题有待改进：

　　一是经营模式不明，我国交强险经营是代办制还是市场制并不明确，政府和保险公司在交强险经营中主体地位不明、责任不清;二是地区经营失衡，近8年共有18个地区出现累计承保亏损，部分地区严重亏损，数据显示，去年内9个地区综合成本率超过115%;三是救助基金制度有待完善。目前的救助基金制度存在救助基金机构不健全、使用流程复杂、区域使用不平衡和利用效率不高等缺点。

　　对此，中国保险行业协会交强险工作组专家张鸣飞表示，交强险运行逐步进入有序发展阶段，未来应提高交强险的市场化程度，通过费率差异化、精细化实现区域定价，在区域内实现风险与价格的合理匹配，逐步实现总体盈亏平衡。

　　中保协方面指出，这有利于推动险企提升管理水平，更好发挥交强险风险保障功能，还有利于其主动提升服务水平，更好保障车主和受害人的利益。不过，由于涉及税收、财政、交通等多个方面因素制约，区域定价需要协调各方的政策，目前，差异化费率机制仍在摸索中。

交强险十年累计亏损148亿元，去年承保亏损22亿元，不过在投资收益拉动下，交强险经营利润达到46亿元，累计经营亏损有所减少。