航程养老保险的运费

一、航海条款
　　本条第1款和第2款的内容与1983年ITC-H第1款和第2款的内容相比,无任何变化。但是没有了1983年ITC-H第3款的内容,即关于船舶以拆船或为拆船而出售为目的进行航行的规定。本条款之所以删除了这个规定,是因为在投保航程养老险时,承保航程的性质属重要事实,被养老险人在投保时应当如实告知养老险人。否则,被养老险人违反“告知义务”,养老险人可以解除合同。
　　二、航程变更条款
　　这一条款取代了1983年ITC-H中的“延续条款”和“违反保证条款”,在很大的程度上改变了英国1906年《海上养老险法》对被养老险人的非常不利的规定。根据本条,在发生绕航、航程改变或被养老险人违反拖带或救助服务的情况下,被养老险人仍有“续保”的机会。被养老险人只需要做到知情后立即通知养老险人,并同意养老险人提出修改承保条件和增加养老险费的要求,养老险责任就不会终止。关于航程养老险,英国1906年《海上养老险法》的第42-49条规定了许多严格的要求。
　　“运费”是无形的财产,是船东使用其船舶所获得的利益。船东对一定时间的“预期运费”和具体航程的“实际待收运费”有可保利益自不待言。货方对预付运费也有可保利益,但一般包括在CIF或CFR货价中在货物运输养老险中投保,故运费养老险一般是指船东的运费养老险,既可单独投保,也可与船舶营运费用等一起投保。对因拥有或经营船舶而产生的预期运费一般用信誉养老险单(PPIPolicy)定期投保；而实际待收运费一般投保运费航程养老险。