武汉豪车车险购买难

玛莎拉蒂车主自掏腰包修车 武汉市的顶级豪车有多少辆?武汉市公安交管局车管所昨日提供的一组不完全数据显示,目前已上牌的超级豪车有,兰博基尼12辆、保时捷441辆、玛莎拉蒂30辆、法拉利4辆、劳斯莱斯20辆、宾利98辆、林肯112辆、迈巴赫2辆、阿斯顿 马丁1辆。这组数据,还不包括数量很大的宝马、奔驰、奥迪、路虎等中档豪华车。 上述豪车售价动辄数百万元,最高能达1000余万元,若买商业保险,相关费用也十分高昂,起码数万元起步。而因零配件大都是进口且车身材质高档,损伤后的维修费用也很高。
武汉超跑俱乐部会员王祺介绍,本地跑车圈的朋友刘先生,一年多之前花近300万元买了一辆玛莎拉蒂。上个月,刘先生驾车行驶到汉口循礼门附近时,因 车速较快加雨地湿滑,与一辆国产轿车相撞。刘先生的玛莎拉蒂没有买商业保险,修理费用近30万元都得自掏腰包,直到现在,这起事故还没处理完。 无独有偶,武汉超跑俱乐部的另一位开阿斯顿 马丁的会员,在去年夏季暴雨时,不小心把车开进了积水的地下通道,发动机被水泡坏,事后,也是自己花了60多万元更换发动机。 王祺自己开的是一辆价值115万元的宝马M3,3年前入手,虽然算不上顶级豪车,但保险费也不低。第一年商业险35000元,因两年未理赔,今年递 减到24000元。不过,市价一旦达到200万元以上的豪车,就不仅仅是车主想不想买商业险的问题,还要看保险公司愿不愿意卖。
保险公司按品牌拒保 连日来,记者就豪车保险问题咨询武汉多家保险公司,多数保险公司均不愿意公开承认拒保,为的是避免 影响公司声誉 。不过,通过车主和保险业内部人士相互采访印证,记者得以了解到一些豪车车险公开的秘密 。 武汉某大型保险公司相关人士介绍,多年前,即便对于宝马之类的售价在百万元以上的名车,因出险后维修费用过高,公司都是不予承保。但随着名车市场占 有率和保有量的不断提高,目前,像奔驰、宝马、保时捷等豪车的商业险,已经逆转为 买方市场 。但对于一些顶级品牌豪车,部分保险公司仍然将其拒之门外。
据了解,保险公司 拒绝 出售豪车险一般有以下几种方式：有的公司是按品牌分类,一些顶级豪车品牌不列入服务名录中;有的是按售价划分,超过一定价格的豪车不予承保;有的则是通过提高保费变相拒绝接纳豪车入险。 家住武昌秦园路的小志(化名),前不久便遭遇了保险公司的 变相拒保 。他有一辆售价400万元的宾利跑车,本欲在一家大型保险公司购买商业险,但 经多方打听后发现,若在大型保险公司承保,一年保费约8万元,比一些小的保险公司贵了3万多元。无奈之下,他只得选了一家小的保险公司。
部分车主小心驾驶避免损失自负 某保险业内人士称,保险公司不愿意承保豪车,主要是两方面原因造成：一是风险太大。虽然豪车保费收入比普通车高十几倍甚至几十倍,但一旦出事故,赔 款数却远高于保费的数倍。二是维修费用难以控制。豪车一点小擦碰,保险公司可能都要赔付几万元或十几万元。车价越高,相应的维修费用就越高,因为豪车在零 配件、工时费、维修费等方面比普通车都要高很多,如一些零件可能要从国外订货,有时某品牌豪车在当地没有维修店,还得长途运输到大城市,甚至漂洋过海返厂 维修。 据介绍,在车险机制相对完善的欧美国家,保费的设计非常细致,不会出现豪车难入险的情况。如在美国,车险报价不仅与汽车价格、汽车性能相关,还与保险人所在地区、日平均行车情况,甚至和开车人年龄、婚姻状况等个人因素挂钩。这种车险机制除了能合理保障保险公司保费收入、保证事故赔付快捷,也为路面交通带来了有效的风险预警。 还有一部分豪车没有买商业险,是因为车主选择相信自己的车技,从省钱的角度考虑。汉口江汉路一家贸易公司老板宋先生,为了出外谈生意有面子,买进一辆价值90多万元的宝马越野车。至今3年,宋先生一直都没有买商业险。 每年三四万元的保险费,还是很让人心疼的。我驾龄有5年,又很遵守交通规则,不会 有什么大问题。 他说。3年来,宋先生只出过2次小事故,修车共花去约2万元,这让他对自己的车技更有信心,坚持不买商业险。
遵守交规才 保险 交警人士表示,车辆是否购买商业险,买多大额度的商业险,都是车主自愿行为。豪车是否购买车险,其实与路面上的其他车辆关系不太大。简单来说,如果 一辆普通私家车与豪车发生交通事故,决定赔付金额高低和比例的,是双方的事故责任划分。 严格遵守交通规则,是一切 保险 的前提。 该交警说。 武汉市交管局车管所有关人士介绍,近年来,武汉市的豪车呈较快增长趋势,交强险是每辆上牌车都必须强制购买的险种,保险公司也不得拒售交强险,而对于车主是否购买了商业险,交管部门并不清楚。