海上货物运输出险第三者享受免责是否必须举证?

一、导语
海上货物运输出险,保险人向被保险人赔偿了损失,同时获得了被保险人签署的权益转让书即向第三者的代位追偿权。保险人在向第三者追偿的过程中,第三者说自己享受免责。那么享受免责要不要举证呢?请看此案：
二、案情
2000年5月,A电脑公司与B进出口公司(以下简称B公司)签约,委托B公司将一批计算机设备运往乙国。2000年6月,B公司与保险公司就该批货物签订保险合同,保险金额为50900美元,险别为一切险及陆地运输一切险。尔后,由c航运公司(中国)公司作为D运输公司(某国)的代理人签发了上述货物的提单。提单注明：托运人是B公司；承运人为E运输公司(某国)委托乙国F运输公司(以下简称F公司)承担陆运任务。2000年8月,承运货物在乙国F公司雇用的卡车司机办理报关手续时被盗,造成该批货物全损。事故发生后,保险公司根据保险合同的约定,对B公司所遭受的损失进行了赔偿,B公司签署了权益转让书,保险公司据此要求F公司赔偿折合人民币422470元的货物损失及其他费用。
对于保险公司的要求,F公司辩称：1．本公司的操作人员对货物的丢失没有过失,不应承担任何责任。2．即便有过失,有权向其提出索赔的也应是B公司,而非保险公司。双方就此发生争议,保险公司向我国某市海事法院提起诉讼。
法院经审理认为：
1．保险公司具有索赔请求权,符合我国《保险法》第45条和《海商法》第252条有关代位追偿的规定。本案中,保险公司自其向被保险人B公司支付赔偿之日起,已经取代B公司获得了向F公司的追偿权,这种追偿权为保险公司享有的法定权利。
2．被告F公司不应享受免责。根据《海商法》第51条第2款的规定,作为承运人的F公司应该对《海商法》第5l条第12项列举的免责行为负举证责任。目前F公司的证据并没有证明作为承运人受雇人的乙国司机已经做到了足够的谨慎。因此被告F公司享受免责的主张不应支持。法院判决：被告F公司赔偿原告保险公司422470元人民币的货物损失及上述款项自本判决生效之日起至实际支付之日止的利息。
三、点评
《海商法》第51条规定的12项法定免责事项,除管理船舶过失和火灾外,对于这些事项的发生,一般承运人都是不能预见、不能避免、不能克服的。立法对这些非过失的免责事项逐一进行列举,目的在于缓和承运人的举证责任,只要承运人证明损失是由该事由引起的,就基本完成其举证,除非货方能另行证明其存在过失,否则即可享受免责。本案中,如果F公司能够举证受雇的司机在报关时尽到了合理谨慎的注意义务,譬如其在报关时请了人来看守承运的货物,等等,那么就可以享受免责,但其没能如此。F公司败诉的根本原因是未能对其免责行为进行举证。
四、启示
俗话说,事实胜于雄辩。在保险理赔中,证据很重要,打官司则更是如此。司法工作强调“以事实为依据,以法律为准绳”,就充分说明了证据的极端重要性。因此,无论是被保险人还是保险人,在保险活动中都应做到未雨绸缪,保存好有关的单证；发生保险事故后,都应本着实事求是的态度,注意收集必要的证据。对于保险人来说,在出险后查勘现场时,收集证据对于准确、合理定损就显得很重要。